工程機械廣泛用于基礎建設、工業、電力、礦山、港口等領域。我國是工程機械產銷大國，截至2021年，工程機械保有量約900萬，其中叉車保有量約300萬臺，挖掘機保有量約200萬臺，裝載機保有量約150萬臺，礦區車輛保有量約40萬臺。 傳統的機械裝備大部分以柴油內燃機作為動力，碳排放較大，而且作為生產資料的使用頻率較高，盡管保有量僅為機動車的1/6，但對環境的污染程度較大，比如一臺小型挖掘機相當于50多臺家用車的廢氣排放量。
2020年10月，國家工信部稱將聯合相關部門發布實施《推動公共領域車輛電動化行動計劃》，加快推進工程機械電動化。
電動工程機械設備由于節能減排、成本低廉，已經越來越多的被用在采礦、發電、運輸等行業。此外，在隧道、室內等封閉環境下，傳統燃油機械的安全性問題一直比較突出，而電動工程機械的零排放可以大大提高安全性，并可以創造更加友好的工作環境，同時可以增加設備的使用壽命，體現更好的經濟性。
隨著“雙碳”政策的逐步落地，以及“三電”技術的不斷提高，加之能源結構的改變，一覽眾咨詢預計工程機械電動化在2025年前后或將迎來高潮。由此工程機械三電、充電、換電、運營等市場將迎來巨大的發展機遇。 《2021-2026年電動工程機械市場調研及投資前景報告》是一覽眾咨詢公司分析師撰寫而成。報告分析了全球及中國工程機械電動化現狀、產業競爭格局、重點企業等信息，并對行業未來走勢進行了客觀全面的分析預測。是企業決策者及高層管理人員準確把握市場脈絡、了解競爭對手情報及預測市場發展前景的重要參考依據，同時也是投資者投資該行業的重要決策指南。
電動工程機械設備由于節能減排、成本低廉，已經越來越多的被用在采礦、發電、運輸等行業。此外，在隧道、室內等封閉環境下，傳統燃油機械的安全性問題一直比較突出，而電動工程機械的零排放可以大大提高安全性，并可以創造更加友好的工作環境，同時可以增加設備的使用壽命，體現更好的經濟性。
在電動化初期，因工程機械需要更大的電池容量和能量密度，各企業受限于電池成本、電控技術等因素，對電動化設備的研發試驗發展較為緩慢。近年來，隨著國內“三電”技術的逐步成熟，電池技術攻克、成本下降，零部件的制造成本也在不斷降低，各龍頭企業紛紛布局電動化市場，各電動工程機械產品不斷問世。截至2021年底，徐工50多款電動化產品覆蓋了公路物流、礦山施工、市政環衛、城市建設細分領域的應用需求；三一重工已累計推出26款電動化產品，覆蓋挖掘機、起重機、攪拌機、自卸車及路面機械；2021年11月，中聯重科在新能源產品發布會上推出8大系列16臺新能源產品，包括柳工、臨工、山河智能、山推等企業也相繼加碼電動化布局。
